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汽车碰撞试验的核心技术取决于什么?

发表时间:2020-12-30 18:12:26
  国产车做到比肩甚至超过合资水平已经是既定事实,不存在是不是的问题。但是从另一个纬度讲,国产车的概念太大了,包罗万象,不能从一而论。就拿上汽自主荣威和名爵,在2019年已经有两款车型MGEZS和EHS拿到ENCAP五星了,想当年观致第一次拿到欧洲五星时候,简直成了震惊业界的新闻,现在已经稀松平常。所以靠谱的国产车安全都可以放心。再者国内的CNCAP评价体系逐渐靠拢ENCAP,已经在国内最有影响力和权威的评价体系。
                            

  翻一下最近一批CNCAP测试发布结果,宝马奔驰与国产车基本都是旗鼓相当,但是部分国产低成本车安全性我们不做评价,毕竟人家满足了广大农村低收入人群也能开上汽车的梦想,那是人民需要,意义不一样。一分钱一分货,显然现在合资基本不值这些钱,他们高溢价的基础是品牌认知。
 
  另一方面,我们可以聊聊汽车的核心技术,世界全球化浪潮下,已经没有汽车零部件企业依旧偏居一隅,不融入全球化浪潮,从这一点来看,国产车想用什么技术?就拿汽车的关健零部件发动机变速箱来说,传统车的发动机现在国产技术进步明显,但是不可否认跟合资还有些差距,但这个差距现在已经不明显,纯电车更不用说了,还没有哪个国家的纯电车产业链有中国完善,技术雄厚,弯道超车看来已经功成已定了。
 
  再论变速箱,这一块国产水平还是差距明显,极难追赶,但是好在国产车也可以直接使用顶级供应商变速箱,比如荣威imax8直接使用爱信8AT,整个操控性能提升非常明显。荣威RX5最早推出的互联网斑马系统,造成整个汽车行业的跟风浪潮,现在斑马系统也已经被福特,标致和斯柯达等合资品牌相继应用,还有大灯,内饰表面触控等高科技技术,可以说国产车已经跟合资车站在同一起跑线开始竞争,我相信中国人的勤奋和效率不是老外能比。
 
  目前安全领域主流解决方案供应商如奥托立夫,采埃孚天合,均胜安全,延锋智能等等,中国品牌业务量也在急剧增加,国产高端品牌产品基本都在跟合资品牌共享这些供应商的解决方案,从技术上没有差异。所以现在买车关健不是技术实力,而是消费者对自己的定位,每一个购买的念头都是消费者自己内心的反射,品牌所能带给消费者的价值和文化会成为国产车发展的又一个瓶颈,我们也欣喜的看到这些造车新势力已经从定价上突破了自主的20万甚至30万限制,未来我相信整个社会对国产车的观念会有巨大的转变,这个转变可能会很快,大家敬请期待。
 
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此文关键字:碰撞试验,高速摄影
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